Toyota Isis хорошо показывает разницу между автомобилем, который просто имеет семь мест, и машиной, изначально построенной вокруг пассажиров. У него нет высокой внедорожной посадки, массивных колес и огромного капота, зато практически весь кузов используется под салон. Две сдвижные двери, три ряда сидений, длинная колесная база и необычный боковой проем делают Isis гораздо ближе к настоящему семейному транспорту, чем многие семиместные кроссоверы.
На японском рынке модель выпускалась достаточно долго, поэтому сейчас на аукционах встречаются как недорогие автомобили начала 2010-х, так и поздние экземпляры последних лет производства. Разброс цен большой, но он дает возможность выбирать не только по году. Можно искать нужный двигатель, полный привод, конкретную комплектацию и состояние кузова, не ограничиваясь одной-двумя машинами.
Семь мест здесь не добавили ради каталога
В обычном среднеразмерном кроссовере третий ряд часто появляется за счет уменьшения багажника и пространства второго ряда. Toyota Isis построен иначе. Кузов длиной около 4,64 метра получил колесную базу 2785 мм, а салон изначально рассчитывался на три ряда.
В результате второй ряд остается полноценным, а третий можно использовать по необходимости. Для семьи из четырех-пяти человек такая схема особенно удобна. В будни задние кресла складываются, и автомобиль используется как просторный пятиместный минивэн с большим запасом места под вещи. Когда нужно перевезти родственников, детей или друзей, появляются еще два посадочных места.
Это заметно отличается от сценария, когда владелец каждый день ездит на огромном семиместном автомобиле ради двух кресел, которые используются несколько раз в месяц. Isis сохраняет умеренные внешние размеры и не требует привыкания к габаритам большого микроавтобуса.
Одна сторона кузова устроена совсем не как у обычной машины
Самая известная конструктивная особенность Toyota Isis находится со стороны пассажиров. Передняя дверь открывается обычным способом, задняя сдвигается назад, а между ними нет привычной неподвижной центральной стойки. После открытия обеих дверей образуется почти двухметровый проход.
Toyota называла эту систему Panorama Open Door. Ширина открытого пространства достигает примерно 1890 мм. В рекламных материалах это выглядело эффектно, но реальная ценность такой конструкции становится понятна при ежедневной эксплуатации.
Родителю не приходится протискиваться между дверью и соседним автомобилем, чтобы пристегнуть ребенка. Пожилому человеку легче садиться на второй ряд. Крупную коробку или детскую коляску можно занести через боковой проем, а пассажирам третьего ряда проще проходить внутрь.
Для минивэна подобное решение полезнее большого экрана или декоративного спортивного пакета.
Сдвижные двери полностью меняют парковку
Владелец обычного автомобиля начинает замечать размер дверей только на тесной парковке. Чтобы нормально выйти или посадить ребенка, требуется достаточно много свободного места сбоку. У Isis задняя дверь движется вдоль кузова.
Это особенно удобно возле торговых центров, школ, детских садов и во дворах. Даже если соседняя машина находится близко, заднюю дверь можно открыть почти полностью. Ребенок также не сможет случайно ударить распашной дверью соседний автомобиль.
На многих комплектациях используются электроприводы. Для семейной машины это не просто комфортная игрушка. Дверь можно открыть заранее, пока подходишь к автомобилю с сумками или ребенком.
На возрастном Isis работа этих механизмов уже становится одним из обязательных пунктов проверки перед ставкой на аукционе.
Что лучше 1.8 или 2.0
После обновления модели Toyota использовала два основных атмосферных двигателя. Мотор 1.8 семейства 2ZR-FAE встречается чаще и в зависимости от версии развивает примерно 130-144 л.с. Двухлитровый 3ZR-FAE мощнее, на разных годах и комплектациях его отдача находится примерно в районе 152-158 л.с.
Оба агрегата работают с вариатором Super CVT-i. Характер у машины спокойный. Isis не проектировали для резких стартов и спортивной езды, зато плавная трансмиссия хорошо подходит для движения с пассажирами.
Для города 1.8 хватает. Когда автомобиль регулярно загружен людьми и вещами или много ездит по трассе, 2.0 воспринимается свободнее. Разница особенно чувствуется на затяжных подъемах и при ускорении с загруженным салоном.
Покупать двухлитровую версию только ради большей цифры мощности необязательно. В семейной эксплуатации состояние двигателя и вариатора намного важнее дополнительных нескольких лошадиных сил.
У версии 1.8 есть полный привод
Toyota Isis интересен еще и тем, что его можно найти с 4WD. Полный привод сочетался прежде всего с мотором 1.8.
Такой автомобиль не превращается во внедорожник. Клиренс остается умеренным, передний свес и длина кузова тоже не располагают к поездкам по тяжелой грязи. Ценность 4WD проявляется зимой.
Снежный двор, скользкий подъем или плохо очищенная дорога становятся заметно спокойнее, особенно когда в салоне вся семья. Для Сибири, Дальнего Востока и регионов с продолжительной зимой полноприводный Isis выглядит логичнее переднеприводного.
В городе с хорошей уборкой снега дополнительная трансмиссия уже не настолько необходима. Переднеприводная машина проще, легче и обычно экономичнее.
Не все Isis одинаково выглядят
Стандартные версии оформлены довольно спокойно. Toyota не пыталась превратить семейный минивэн в агрессивный автомобиль. Для покупателей, которым хотелось более выразительного дизайна, существовала линия Platana.
Такие машины получили другие бамперы, решетку радиатора, колеса и дополнительные элементы оформления. Позже появлялись специальные версии Platana V Selection, Noir, Blanc и другие варианты.
На аукционе богатая комплектация действительно привлекательна, но за ней не стоит гоняться любой ценой. Для машины возрастом около десяти лет намного важнее состояние кузова, салона, двигателя и трансмиссии.
Простой Isis с хорошей оценкой может оказаться намного удачнее красивой Platana после серьезного ремонта.
Что происходит с салоном после складывания кресел
Минивэн особенно интересен тем, что его полезное пространство меняется вместе со сценарием поездки. Третий ряд можно убрать, освобождая место под багаж. Второй ряд тоже участвует в трансформации, поэтому Isis способен перевозить довольно крупные вещи.
Если едут два человека, задняя часть превращается практически в большую грузовую площадку. Для семьи из четырех человек третий ряд можно почти постоянно держать сложенным. Когда появляются дополнительные пассажиры, кресла возвращаются за несколько движений.
Такой подход позволяет использовать одну машину сразу в нескольких ролях. В будни это обычный городской автомобиль, на выходных семейный транспорт, во время ремонта или переезда появляется большой полезный объем.
Седан или обычный пятиместный кроссовер такой гибкости не дает.
Почему состояние салона у Isis нужно смотреть особенно внимательно
Toyota Isis часто покупали семьи, а значит задняя часть салона могла использоваться не менее активно, чем водительское кресло. При оценке японского автомобиля нельзя ограничиваться рулем и передним сиденьем.
Второй ряд способен многое рассказать об эксплуатации. Потертости, пятна, повреждения пластика и следы от детских кресел вполне естественны, но их количество показывает, насколько интенсивно использовалась машина.
Третий ряд тоже стоит рассматривать на фотографиях. Иногда он выглядит практически новым, поскольку предыдущая семья пользовалась им редко. В других автомобилях износ заметен на всех семи местах.
Аукционная оценка салона помогает быстро отсечь сильно уставшие экземпляры. Для семейного автомобиля аккуратный интерьер может быть гораздо ценнее дорогого обвеса.
Пробег меньше 50 тысяч километров не должен становиться самоцелью
При поиске автомобилей из Японии многие автоматически выставляют очень низкий максимальный пробег. Для Isis это не всегда лучший подход.
Автомобилю может быть десять или двенадцать лет. Машина с пробегом 90 тыс. км и хорошей историей обслуживания иногда выглядит намного предпочтительнее экземпляра с 40 тыс. км, который долго стоял, получил кузовные повреждения или использовался только для коротких городских поездок.
Большое значение имеет аукционная оценка. Машина с 4 или 4,5 балла, аккуратным салоном и понятными отметками по кузову способна оказаться более выгодной покупкой, чем автомобиль с красивой цифрой на одометре и сомнительным состоянием.
На возрастном японском минивэне лучше покупать состояние, а не минимальный пробег.
Что нужно проверить по вариатору
Super CVT-i хорошо соответствует характеру Isis, но к возрастной трансмиссии нельзя относиться как к новой. Желательно понимать историю обслуживания и обращать внимание на любые замечания аукционного инспектора.
После прибытия автомобиля стоит провести базовую ревизию и определить состояние рабочей жидкости. Если подтвержденной истории нет, обслуживание лучше не откладывать.
Рывки, задержки при начале движения, посторонний гул и подозрительное поведение трансмиссии являются более серьезным поводом отказаться от конкретного автомобиля, чем небольшая царапина на бампере.
Кузовную косметику можно исправить относительно просто. Ремонт трансмиссии уже способен изменить всю экономику покупки.
Panorama Open Door требует чистой истории кузова
Уникальная конструкция пассажирской стороны дает огромное удобство, но делает проверку кузова особенно важной. Если автомобиль пережил серьезный боковой удар в районе дверного проема, лучше изучить такой лот максимально внимательно.
В аукционном листе видно, какие элементы менялись или ремонтировались. Несколько мелких царапин на двери нормальны для городской машины. Одновременная замена нескольких элементов пассажирской стороны уже требует объяснения.
Количество Isis на японском рынке позволяет не соглашаться на сомнительный вариант. Иногда выгоднее пропустить несколько торгов и дождаться машины с чистой историей, чем покупать дешевле и потом разбираться с геометрией дверей или механизмами сдвижной системы.
Сколько денег готовить на Toyota Isis
Ранние автомобили начала 2010-х встречаются примерно около 900 тыс – 1,2 млн рублей. Более поздние машины середины десятилетия можно рассматривать приблизительно в диапазоне 960 тыс – 1,26 млн рублей. Отдельные экземпляры с хорошей комплектацией, небольшим пробегом и высокой аукционной оценкой стоят дороже.
Автомобили 2017 года способны выходить примерно в районе 1,04-1,34 млн рублей в зависимости от конкретного лота. Здесь уже интереснее смотреть не минимальную стоимость, а состояние, потому что разница между средней и хорошей машиной может быть меньше будущего ремонта.
Тем, кто планирует купить тойота исис для нескольких лет семейной эксплуатации, логичнее заложить немного больший бюджет и искать поздний экземпляр с хорошим аукционным листом. Экономия на покупке самого дешевого автомобиля редко имеет смысл, когда машина должна ежедневно перевозить всю семью.
Какую версию выбрать для города
Для обычных городских поездок хорошо подходит 1.8 с передним приводом. Мощности хватает, трансмиссия проще полноприводной, расход остается умеренным, а выбор автомобилей на японском рынке большой.
Если хочется более богатое оснащение, можно смотреть Platana или специальные версии. Электрические сдвижные двери для городской семейной эксплуатации заслуживают внимания сильнее декоративных элементов.
При одинаковом бюджете разумнее выбрать более простую комплектацию в хорошем состоянии, чем богатую машину на границе допустимого качества.
Отдельно стоит смотреть на год выпуска. Поздние автомобили получили более современное оснащение безопасности и просто меньше прожили к моменту покупки.
Какую версию выбрать для трассы
На загородных маршрутах преимущество получает 2.0. Дополнительная мощность полезна при полной загрузке, когда в салоне пять-семь человек и багаж.
Передний привод здесь не является недостатком, если дороги нормальные. Машина становится немного проще и не несет дополнительную массу элементов 4WD.
Для путешествий удобно использовать Isis в пятиместной конфигурации. Третий ряд складывается, пассажиры получают больше пространства под вещи, а при необходимости дополнительные кресла всегда остаются с собой.
По уровню трансформации такой автомобиль может оказаться полезнее универсала, особенно для семьи с детьми.
Когда лучше брать 4WD
Полный привод стоит искать не потому, что такая версия считается более дорогой или престижной. У него должна быть конкретная задача.
Регион со снежными зимами, частые поездки за город, нечищеные дворы и скользкие подъемы оправдывают 1.8 4WD. Для Краснодара или ежедневных поездок по Москве необходимость уже менее очевидна.
У полноприводной машины больше агрегатов, которые со временем требуют обслуживания. Если задняя ось редко получает возможность работать, владелец просто возит лишнюю трансмиссию.
Поэтому выбор между 2WD и 4WD лучше делать по условиям эксплуатации, а не по принципу максимальной комплектации.
Почему Isis до сих пор интересен на фоне новых автомобилей
Современная машина может иметь огромный экран, виртуальную приборную панель и десятки электронных функций, но все это не увеличивает дверной проем и не создает еще два кресла.
Toyota Isis проектировали в период, когда японские производители активно экспериментировали с реальной функциональностью семейных автомобилей. Panorama Open Door, сдвижные двери и трансформируемые три ряда непосредственно меняют способ использования машины.
Такой минивэн не выглядит новым по интерьеру, зато его практичность почти не зависит от возраста дизайна.
Если семье нужны пять основных мест, еще два запасных, удобная посадка детей и большой салон без размеров микроавтобуса, Isis продолжает выполнять эту задачу очень хорошо.
Поздний Isis может оказаться интереснее старого кроссовера за те же деньги
В бюджете около миллиона рублей выбор подержанных автомобилей огромный, но найти одновременно семиместный салон, автоматическую трансмиссию, две сдвижные двери и возможность приобрести машину с японским аукционным листом уже намного сложнее.
Toyota Isis закрывает эту нишу довольно точно. Он не требует притворяться внедорожником и не предлагает возможности, которыми семья никогда не воспользуется. Вместо них владельцу достается большой салон, удобные двери и несколько вариантов трансформации.
При выборе позднего автомобиля с хорошей оценкой возраст модели перестает выглядеть главным недостатком. Куда важнее состояние конкретного двигателя, вариатора, электроприводов и кузова.
Для семьи Isis имеет смысл оценивать не по тому, сколько лет прошло с момента его разработки, а по тому, насколько хорошо его конструкция решает ежедневные задачи. И здесь старый японский минивэн способен оказаться практичнее многих гораздо более молодых автомобилей.